□ 李興茂
漕運河，歷史上也叫“運糧河”，在今天西安城北的漢長安城遺址。原來叫“漕運明渠”，現在是“漢城湖”的退水渠。據史料記載，這條西漢時期長安城的運糧河道，南起今西安市三橋街道車劉村，經漢長安城南城墻遺址“安門”外的南運糧河，流到東城墻“霸城門”外北至徐家灣，再向東流入黃河。當時的漕運河風景秀麗，每到春季，許多王公大臣都在漕運河兩岸踏青游玩。
據《漢書·武帝紀》載：“漢元六年（公元前129年）春，穿漕渠通渭。”是中國歷史上繼公元前486年吳國在蘇北修的邗溝、公元前330年魏國在豫中筑的鴻溝后第三條人工大運河，距今有兩千多年的歷史。
在古代，各地給朝廷繳納的賦稅鹽糧，通過陸路運輸，費時費力，而且極不安全。途中遇到土匪打劫、日曬雨淋、散落丟失后，到達目的地后所剩無幾。于是就修建人工河，從水路運輸，加快速度，保障安全，這種河流叫“漕渠”，功能就叫“漕運”。
公元前129年，漢武帝元光六年，大司農鄭當時對武帝說：“異時關東漕粟從渭上，度六月罷，而渭水道九百余里，時有難處。引渭穿渠起長安，傍南山下，至河三百余里，徑，易遭，度可令三月罷；而渠下民田萬余頃又可得以溉。此損漕省卒，而益肥關中之地，得谷。”漢武帝采納這一建議，下令開鑿了漕運河。
“漕運”是歷史上一項重要的經濟制度，是利用水道（河道和海道）調運糧食（主要是公糧）的一種專業運輸，是古代封建王朝將征自田賦的部分糧食經水路解往京師或其他指定地點的運輸方式。水路不通處輔以陸運，多用車載（山路或用人畜馱運），故又合稱“轉漕”或“漕輦”。運送糧食的目的是供宮廷消費、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑。這種糧食稱“漕糧”，漕糧的運輸稱“漕運”，方式有河運、水陸遞運和海運三種。狹義的漕運僅指通過運河并溝通天然河道轉運漕糧的河運。
西漢定都長安后，每年需從關東運輸大量谷物以滿足關中地區貴族、官吏和軍隊的需求，轉漕逐漸制度化。漢初，每年運量為幾十萬石。武帝初年，增到一百多萬石，以后又增到四百萬石。元封元年（前110年），根據桑弘羊的建議，令民納粟補吏、贖罪，各農官又多增產，政府掌握的糧食大增，漕運一度增到每年六百萬石，一般則仍保持在每年四百萬石左右。漕運用卒達六萬人，由各地護漕都尉管理，沿途縣令長也有兼領漕事的。漕糧則輸入大司農所屬的太倉，此外，在武帝連年用兵和開發西南時，對軍隊所需的糧食也都進行了費用浩大的轉漕運輸。可見當時漕運任務是很重的。
史料記載，漢漕渠從現在西安西北郊咸陽市灃東鄉魚王村附近引渭河水東流，當地民間傳說引用灃河之水（河中沒有泥沙減少清淤）。經未央再到新筑、臨潼、華縣、華陰，至渭口（今潼關附近）入黃河，全長150公里。西安北郊由西至東一線八個村莊名稱均與漢漕運有關。這就是西漢供給長安糧食的生命線——漕運渠遺留下來的地名。徐家灣就是漕渠西止轉向古漢城的地方。
漢武帝元光六年（前129年），在大司農鄭當時主持下，發卒數萬人，由水工徐伯督卒開鑿，用三年時間，沿秦嶺北麓開鑿了與渭河平行的人工運河漕運渠。昆明池亦有一支流注入漕渠，起到補給渠水和沖刷淤積的作用，保證了漕渠的持續通航。漕渠不僅在漢代，而且延續到唐代，用于航運和灌溉，支撐了漢唐盛世的發展，是漢唐長安城的生命線，使潼關到長安水路運輸的路程和時間大大縮短，運輸費用從而減少，沿渠民田也能收到灌溉之利。這是漢代一項重要的水利工程，對縮短漕運路線、減少漕運壓力起到了良好的作用。
關于漕運河的運行，聽祖輩傳說，古時運糧河上行駛的都是大木帆船，由國家成立的護漕都尉管理，漕運用兵很多。
1.木帆船：就是木質結構的船，主要有桅、帆、舵、槳、櫓、碇及繩索等。木帆船主要是借助風力來前進，所以順風、順流時帆起作用，船就比較好走，速度也較快。而逆風、逆流時就比較麻煩，船就走不動了。聽老人說，漕運費用浩大，需時很長，動員人力很多，最主要的就是逆風逆流時拉纖的人叫“纖夫”。
2.纖夫：是指那些拉纖繩的人。那時，他們屈著身子、背著僵繩，步態一瘸一拐地往前邁。纖夫拉纖時不穿衣服，暮春、夏季、初秋等溫暖的時節多是光著身子。纖夫除了拉纖之外，還會喊一口沙啞的船工號子。號子有聲無字，“嗨，嗨喲喲，嗬嗨，拖呀，拖、拖拖拖……”每當逆水行船或遇上險灘惡水時，全靠纖夫合力拉纖，號子聲聲，空谷回蕩，別有一番情趣。
明清開始，漕運渠功能發生改變，變成了排水渠。新中國成立后，漕運明渠作為西安市排洪系統，是城市五大排洪系統之一，承擔著興慶湖、護城河、老城區和西北郊區計61平方公里的城市排污、城市雨洪、村民的生活排泄任務。
1955年，在古漢漕運渠的基礎上，修建起一條市區行洪、排污渠漕運明渠。西安市城建局利用漢長安城護城河遺址在大白楊、李上壕、李下壕建設污水沉淀池，叫“團結水庫”，庫容35萬立方米。經過擴建續建，至1971年，庫容已經達到200萬立方米。周圍群眾還經營養魚業，水庫里的水也較清，人們在此游泳、釣魚，一到晚上，更是乘涼的好地方。團結水庫為城郊農業發展、城市防洪保安、污水氧化凈化起到了積極作用。
后來，由于渠道年久失修、渠岸雜亂、排水不暢，導致漕運明渠行洪能力減弱。所以每遇暴雨，受洪水頂托，南郊和城區不同地段分別出現內澇情況，給市民和城市正常運轉帶來了極大的困難，排水不暢問題已經成為西安市的心腹之患。加之排污渠道臭氣熏天、夏秋蚊蠅紛飛，這與城市的發展極不相稱，直接影響了古城西安的形象。
2002年，西安市委、市政府決定投資1.56億元改造建設漕運明渠。2004年10月，西安市水務局成立了漕運明渠建設管理處。經過幾年的綜合整治，漕運渠已經徹底改變了“臟亂臭”的面貌，一條全長10.5公里的新砌渠道貫穿古城北郊，對改善西安北郊生態環境、人文環境、投資環境、水環境以及城市防洪安全起到重要的促進作用。
